Onder welke omstandigheden lijkt de elektrische vlinderklep overbelast te zijn? Laten we samen de redenen voor dit fenomeen bespreken.
Er zijn twee soorten elektrische vlinderklep's hoofdeenheid, namelijk zonder stuwschijf en uitgerust met stuwkrachtschijf. Het belangrijkste verschil tussen de twee is dat de ene direct koppel kan produceren en de andere niet direct koppel kan produceren, wat een medium vereist om te transformeren.
Het elektrische vlinderklepapparaat is elegant, maar nadat de standaard over het algemeen is bepaald, moet het regelkoppel dienovereenkomstig worden bepaald. In het productieproces kan de motor niet onder belasting worden gebruikt en deze situatie mag zich niet voordoen. Als een dergelijk fenomeen zich voordoet, moeten we de redenen achterhalen. Over het algemeen veroorzaken de volgende redenen de belasting:
(1) De spanning van de voeding is te laag, zodat de motor niet het vereiste koppel kan verkrijgen. In dit geval bevindt de motor zich in een belastingstoestand en stopt hij met draaien;
(2) Het eerder ingestelde koppel is nu groter dan het gesuspendeerde koppel, zodat overmatig koppel continu wordt geproduceerd tijdens de productie en de motor gedwongen wordt te stoppen met draaien.
